奋战四季度 大干一百天 | 公司“两桥一码头”项目建设跑出新速度！

近日，四川路桥各施工项目以奋战四季度、决胜全年度的勇气和魄力，高效推进生产任务，项目建设捷报频传，下面一起去了解一下“两桥一码头”的建设进度吧！

11月18日，由华东公司承建的泸石高速胜利坪2#大桥顺利实现双幅合龙，标志着项目向实现全线早日建成目标迈出了坚实一步。

胜利坪2#大桥全长859.2米，主跨结构为预应力砼连续刚构桥，下部构造采用薄壁墩+群桩基础，大桥3号墩柱高107.3米，为泸石高速公路全线最高墩柱。大桥地处陡斜坡地段，坡面斜度大于75°，长年伴随4-5级大风，下午风力可达8级以上，施工电梯、塔吊均无法运行，每日有效施工时长仅有5小时左右，进一步对工程建设进度控制提出了极高的要求。为确保大桥顺利施工，项目科学组织、统筹谋划，严格过程监控和线形控制，采用智能液压爬模施工工艺，比传统翻模方式大大缩短了施工工期。

自开工建设以来，项目连续克服低温天气及“9·5”泸定地震震后效应等不利因素，在上级单位的精心组织下，确保工程建设高效有序推进。下一步，项目将继续按照工程总体规划，倒排各个结构物施工工期，增措施、添举措、保安全，确保完成目标任务。

11月19日，由路航公司承建的安徽太和陶庙码头项目主体工程——水工建筑物施工顺利完成，项目建设进入最后冲刺阶段。

项目位于安徽省阜阳市太和县城区沙颍河左岸，阜阳港太和港区陶庙作业区，年设计吞吐量为150万吨，共建设3个1000吨级泊位，使用岸线长度220m，码头占用河滩地面积约为47.0亩，陆域占地约19.5亩。

施工过程中，项目团队精心组织，精细管理，一是合理配置施工资源，确保各个工序符合设计要求；二是不断提高科学管理水平，积极优化施工方案，对桁架结构层施工等施工方案进行多次评审论证，克服了立体交叉作业的难点以及汛期停工对项目造成的影响；三是有效落实各项安全管理措施，为项目建设创造了良好的安全生产环境。

阜阳港太和港区陶庙码头的建设，是填补沙颍河太和段专业货运码头空白的重要支撑，有利于大幅提高太和县及周边地区的交通便捷程度，将进一步降低大宗货物运输成本，有力推动阜阳水运交通事业发展。

11月23日上午，随着最后一片预制T梁精准落定，由盛通公司承建的沿江高速金宁段ZCB1-7项目牛角湾特大桥钢箱梁及全线梁板全部架设完成，项目主线建设任务圆满完成。

牛角湾特大桥初生于绝壁，屹立于水涘，左幅全长约1900米，右幅全长约1800米，需预制包含25米T梁、40米T梁在内的各类型梁板共633片。面对金沙河谷地区气候条件劣、施工难度大、安全风险高等难题，项目科学部署、统筹规划，以“愚公精神”实现“移山工程”，用时两年对近160米高，体积约300万立方米的滑坡体进行清理；以“一流材料、一流设备、一流工艺、一流管理”为准则，引进先进设备工艺，严控各项工序组织，高效优质完成全线梁板的架设；强化“底线思维”筑牢安全屏障，面对河谷地区大风天气频繁现状，明确施工方案及应急预案，不断强化主体责任落实，严格执行安全技术逐级交底，为项目建设提供坚实安全保障。

接下来，项目全体员工将继续发扬新时代路桥精神，以安全生产为核心，严控工程质量，全力冲刺“四季度”，为早日实现沿江高速全线通车贡献盛通力量。