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全国“最美职工”徐州:肩担“中国工程师”责任 为“一带一路”筑梦

2018-04-28 15:47智慧资讯网编辑:admin人气:


全国“最美职工”徐州:肩担“中国工程师”责任 为“一带一路”筑梦

徐州(左一)向埃塞俄比亚铁路公司副董事长德博先生(左三)介绍工程建设情况

  四川新闻网成都4月28日讯(记者 戴璐岭)在 “五一”国际劳动节来临之际,中央宣传部、全国总工会在中国文明网向全社会公开发布了一批“最美职工”的先进事迹。孙丽、林鸣、徐州、谭文波、王俊堂、李杰、冯世毅、梁庆莲、郭玉全、杨发英等10名个人和贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩发电厂保护班,都是常年工作在基层生产一线,做出突出贡献的技术工人和群体,他们用自己的实际行动展现了中国工人阶级的时代风采,不愧为新时代的“最美职工”。

  四川省总工会推荐的中铁二局六公司中老铁路二工区总工程师徐州,就是全国获此殊荣的先进代表之一。

  今年35岁的徐州,是中铁二局六公司中老铁路二工区经理,2005年参加工作,参建过京津城际、广珠城际、钦北铁路等国家重点工程,先后荣获中铁二局“十大杰出青年”、“十大金牌职工”,中国中铁“青年岗位能手”、“十大优秀海外员工”,四川省“劳动模范”,全国五一劳动奖章等荣誉称号。

  在徐州身上,有着数不清的故事,2012年,在妻子身怀六甲、即将临盆时,徐州服从公司安排,远赴埃塞俄比亚,任中铁二局非洲第一个项目——亚吉铁路总工程师。

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徐州(左二)荣获2018年“最美职工”称号

  亚吉铁路是非洲的第一条电气化铁路,也是中国“筑梦一带一路”的重大建设工程,被誉为“新时期的坦赞铁路”。由于项目部标段地处埃塞俄比亚热带高原,地层以火山爆发而形成的火山岩、次生岩土为主,特殊的地理环境,使得沿线找不到符合标准的常规填料,50公里地段无料可填。为此,徐州领衔的中铁二局唯一的海外劳模创新工作室成立了课题攻关小组,寻求对天然火山角砾(俗称“火山灰”)的级配和粘结性进行改良的方法。他带领12名工作室成员,在当地向导的带领下,带上试验仪器,头顶非洲高原的炎炎烈日,每天徒步十几公里,对沿线土源进行取样、分析,半个月下来,脚磨破了皮,手搓出了茧。在翻越非洲高原的大冲沟时,徐州差点跌落山谷,还曾遭遇一群鬣狗,所幸最终化险为夷。走完铁路沿线100多公里,经过上千次的配比实验,徐州带领团队终于成功攻克“火山灰”技术,不仅解决了填料匮乏的难题,节约了2000多万元的工程建设成本,还为埃塞俄比亚找到了一种可以广泛应用的施工技术和材料,为当地未来的建设发展拓展了资源。为破除沟通上的障碍,徐州白天勘踏现场,晚上坚持补习英语,在对外迎检时全程用英语汇报,改变了在外国人眼中中国工程师不懂英文的印象。

  在比沿线单位晚进场的情况下,徐州带领团队不等不靠,主动出击,克服了自然环境恶劣、语言交流不畅、建场资源匮乏、雨季道路受阻等重重困难,在全线率先浇筑完成第一根桩基、第一个承台、第一个墩柱和第一座简支T梁施工,各项工作均走在前沿,多次在全线综合评比中获得第一名的好成绩。埃塞俄比亚交通部长、世界银行高级顾问、俄罗斯圣彼得堡国立交通大学专家团、中国商务部等先后到项目检查观摩,均给予了项目部高度评价。由徐州名字命名的“劳模创新工作室”同时被命名为中国中铁首批“劳模(专家型职工)创新工作室”和四川省第三批“劳模(职工技能人才)创新工作室”。

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徐州在工地上过年

  2017年5月,徐州再次临危受命,从非洲转战老挝,任中老铁路磨万二工区经理。中老铁路作为中国“一带一路”区域典范工程,也是老挝“一号工程”,承载着老挝从“陆锁国”变“陆联国”的梦想,各国政府及国际组织时刻关注着中老铁路的进展,其重要意义不言而喻。

  不同于国内的“四季分明”,老挝气候只有雨季和旱季之分。旱季的老挝,每天烈日当空,高温“焖煮”;而一到雨季,则大雨滂沱,无休无止,雨季施工便成了项目面临的首个难题。徐州参建的磨万铁路Ⅵ标项目又地处老挝首都万象市境内,距离万象市区仅30公里,是中、老两国重点关注的标段,也是中老铁路最重要的标段。为了充分展示中国铁路建设的综合实力,徐州带领团队在雨季完成了一个又一个在老挝人民眼中的“不可能”,创下中老铁路全线第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型的好成绩,12天建成3#钢筋厂、20天建成中老铁路展示馆和安全体验馆、1个月打造出楠科内河特大桥和万象北站两个标准化施工示范段共计2.7公里,刷新了在国内铁路建设都不能完成的速度。如今,项目各项施工保持平稳推进,月产值最高达到8000多万元,施工现场路基逐段成型,桥梁墩身犹如雨后春笋般涌现出来,成为这片土地上一道靓丽的风景线。楠科内河特大桥作为老挝国内在建的最大桥梁,成为中国标准与中国技术的一张响当当的名片。

(来源:韶关新闻在线)

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